{"id":67128,"date":"2026-10-12T14:51:41","date_gmt":"2026-10-12T14:51:41","guid":{"rendered":"https:\/\/influencias.do\/?p=67128"},"modified":"2026-10-12T14:51:41","modified_gmt":"2026-10-12T14:51:41","slug":"por-que-llevar-un-powerbank-en-un-vuelo-es-una-peligrosa-idea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/2026\/10\/12\/por-que-llevar-un-powerbank-en-un-vuelo-es-una-peligrosa-idea\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 llevar un &#8216;powerbank&#8217; en un vuelo es una peligrosa idea"},"content":{"rendered":"<p>Los <strong>&#8216;powerbanks&#8217;<\/strong> se han\u00a0vuelto\u00a0accesorios habituales para mantener cargados los tel\u00e9fonos y otros dispositivos durante los viajes.<\/p>\n<p>Sin embargo, estas bater\u00edas externas tambi\u00e9n pueden representar un riesgo a bordo de un avi\u00f3n: si se da\u00f1an, se sobrecalientan o presentan un defecto, pueden sufrir un fen\u00f3meno conocido como descontrol t\u00e9rmico, una reacci\u00f3n en cadena que genera calor extremo, humo, gases inflamables y fuego, y que en casos graves puede provocar una explosi\u00f3n.<\/p>\n<p>Este proceso puede desencadenarse por un cortocircuito, una sobrecarga, la exposici\u00f3n a temperaturas elevadas, golpes, perforaciones o defectos de fabricaci\u00f3n. Cuando una celda entra en descontrol t\u00e9rmico, puede alcanzar temperaturas superiores a los 590 \u00b0C, suficientes para incendiar materiales comunes como papel y cart\u00f3n. Adem\u00e1s, la bater\u00eda puede liberar electrolitos inflamables y gases calientes, lo que complica la respuesta ante un incidente.<\/p>\n<p>Por este motivo, las normas internacionales de seguridad a\u00e9rea establecen que los cargadores port\u00e1tiles deben transportarse en el equipaje de mano y no en el facturado. En la cabina, los pasajeros o la tripulaci\u00f3n pueden detectar se\u00f1ales de un problema, como humo, olor extra\u00f1o o un aumento anormal de la temperatura, y actuar con rapidez. En cambio, un incendio en la bodega puede pasar inadvertido hasta que la situaci\u00f3n se agrave.<\/p>\n<p>Las pruebas de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA) tambi\u00e9n han demostrado que los sistemas de extinci\u00f3n\u00a0de algunos compartimentos de carga pueden no ser suficientes para contener incendios provocados por bater\u00edas de litio.<\/p>\n<p>Otro peligro es la propagaci\u00f3n del fuego. Durante las pruebas de la FAA, una bater\u00eda que sufri\u00f3 descontrol t\u00e9rmico lleg\u00f3 a encender otras bater\u00edas cercanas dentro de una caja de cart\u00f3n. Esto significa que el incidente puede extenderse m\u00e1s all\u00e1 del dispositivo que falla inicialmente, en funci\u00f3n del n\u00famero de bater\u00edas, su tipo y la proximidad entre ellas.<\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\">No obstante, llevar el &#8216;powerbank&#8217; en la cabina no elimina por completo el riesgo. La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha expresado su creciente preocupaci\u00f3n por los incendios relacionados con estas bater\u00edas y ha alertado sobre los peligros de utilizar productos de baja calidad, falsificados o que no cuentan con pruebas de seguridad que acrediten su conformidad con los requisitos correspondientes. Los dispositivos hinchados, golpeados, mojados o recalentados, as\u00ed como aquellos con cables o puertos da\u00f1ados, no deben transportarse a bordo.<\/p>\n<p>Las normas de la IATA, endurecidas desde el 27 de marzo de 2026, establecen nuevas restricciones para estos dispositivos. Los pasajeros pueden llevar un m\u00e1ximo de dos bater\u00edas externas, exclusivamente en el equipaje de mano. Est\u00e1 prohibido recargarlas durante el vuelo y se desaconseja su uso a bordo. Adem\u00e1s, deben guardarse por separado y protegerse para evitar cortocircuitos cuando no se utilicen.<\/p>\n<p>En cuanto a la capacidad, los &#8216;powerbanks&#8217; de hasta 100 vatios-hora (Wh) pueden transportarse en cabina sin autorizaci\u00f3n especial, dentro del l\u00edmite establecido. Para los dispositivos de entre 100 y 160 Wh, la gu\u00eda de transici\u00f3n contempla la posibilidad de obtener autorizaci\u00f3n de la aerol\u00ednea, aunque la IATA indica que esta opci\u00f3n desaparecer\u00e1 en la edici\u00f3n 68 de su reglamento sobre mercanc\u00edas peligrosas, vigente desde el 1 de enero de 2027. Los dispositivos que superen los 160 Wh no est\u00e1n permitidos como equipaje de pasajeros.<\/p>\n<p>RT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los &#8216;powerbanks&#8217; se han\u00a0vuelto\u00a0accesorios habituales para mantener cargados los tel\u00e9fonos y otros dispositivos durante los viajes. 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