{"id":63052,"date":"2026-04-02T16:43:21","date_gmt":"2026-04-02T16:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/influencias.do\/?p=63052"},"modified":"2026-04-02T16:43:21","modified_gmt":"2026-04-02T16:43:21","slug":"peaje-para-el-estrecho-de-ormuz-esta-es-la-nacion-con-la-que-iran-debate-un-pago-para-atravesarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/2026\/04\/02\/peaje-para-el-estrecho-de-ormuz-esta-es-la-nacion-con-la-que-iran-debate-un-pago-para-atravesarlo\/","title":{"rendered":"Peaje para el estrecho de Ormuz: esta es la naci\u00f3n con la que Ir\u00e1n debate un pago para atravesarlo"},"content":{"rendered":"
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Ir\u00e1n est\u00e1 debatiendo con Om\u00e1n un proyecto de tarifas de tr\u00e1nsito por el estrecho de Ormuz, afirm\u00f3 este jueves el viceministro de Relaciones Exteriores iran\u00ed, Kazem Gharibabadi.<\/p>\n

En una\u00a0entrevista<\/a>\u00a0con medios locales, el alto diplom\u00e1tico detall\u00f3 que “este proyecto tendr\u00e1 varios aspectos”.<\/p>\n

Responsabilidad de facilitar un tr\u00e1nsito seguro<\/h3>\n

Gharibabadi explic\u00f3 que “habr\u00e1 que determinar cu\u00e1l ser\u00e1 la situaci\u00f3n del paso de los\u00a0buques militares<\/strong>: para ello se redactar\u00e1 un protocolo y se establecer\u00e1n las condiciones”.\u00a0“Tambi\u00e9n habr\u00e1 una normativa y condiciones relativas a los\u00a0buques comerciales<\/strong>, igualmente bajo determinadas condiciones espec\u00edficas”, agreg\u00f3.<\/p>\n

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\"La<\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

Otra parte del proyecto que est\u00e1 siendo examinada se refiere a las\u00a0responsabilidades de los Estados ribere\u00f1os<\/strong>\u00a0para garantizar una navegaci\u00f3n segura. “En este caso, Ir\u00e1n y Om\u00e1n tambi\u00e9n tienen responsabilidades, as\u00ed como deberes para facilitar ese tr\u00e1nsito seguro y garantizarlo”, se\u00f1al\u00f3 el vicecanciller.<\/p>\n

El cuarto punto tiene que ver con las responsabilidades y obligaciones de los pa\u00edses, de los propietarios de la carga y de los buques, as\u00ed como del Estado del pabell\u00f3n (pa\u00eds en el que la embarcaci\u00f3n est\u00e1 registrada oficialmente). Estas incluyen el cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito y el\u00a0pago de los servicios que presten los Estados ribere\u00f1os<\/strong>, costos que deber\u00e1n ser asumidos por los buques y los pa\u00edses correspondientes, seg\u00fan explic\u00f3 Gharibabadi.<\/p>\n

“Todo esto est\u00e1 siendo examinado<\/strong>\u00a0y, naturalmente, cuando nosotros y Om\u00e1n, como pa\u00edses ribere\u00f1os, lleguemos a un entendimiento sobre este asunto,\u00a0se anunciar\u00e1<\/strong>“, adelant\u00f3.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1?<\/h3>\n

Al mismo tiempo, el vicecanciller\u00a0no quiso detallar cu\u00e1l ser\u00e1 la cuant\u00eda<\/strong>\u00a0de los peajes o tasas por el tr\u00e1nsito en el estrecho, al explicar que “ser\u00eda\u00a0un poco prematuro<\/strong>“.<\/p>\n

“Estas cuestiones est\u00e1n en estudio; debemos ver con precisi\u00f3n qu\u00e9 nuevos costos se impondr\u00e1n a los dos pa\u00edses ribere\u00f1os, porque, como dije, hay dos puntos muy importantes en este nuevo protocolo: primero,\u00a0facilitar el tr\u00e1nsito<\/strong>; segundo,\u00a0garantizar un tr\u00e1nsito seguro<\/strong>. En cualquier caso, esto acarrear\u00e1 costos para los dos pa\u00edses ribere\u00f1os”, concluy\u00f3.<\/p>\n