{"id":56426,"date":"2025-09-17T21:50:51","date_gmt":"2025-09-17T21:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/influencias.do\/?p=56426"},"modified":"2025-09-17T21:52:57","modified_gmt":"2025-09-17T21:52:57","slug":"opret-dice-columna-del-metro-de-los-alcarrizos-no-implica-la-existencia-de-un-problema-estructural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/2025\/09\/17\/opret-dice-columna-del-metro-de-los-alcarrizos-no-implica-la-existencia-de-un-problema-estructural\/","title":{"rendered":"Opret dice columna del Metro de Los Alcarrizos no implica la existencia de problema estructural"},"content":{"rendered":"

Santo Domingo.-<\/strong> La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) inform\u00f3 a la ciudadan\u00eda que el video que circula en redes sociales, en el cual se observa a una persona retirando parte del recubrimiento de una columna en la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo, no implica la existencia de un problema estructural ni afecta el desarrollo general de las actividades programadas.<\/span><\/span><\/p>\n

“En el marco de los protocolos de aseguramiento de calidad y bajo la supervisi\u00f3n del equipo t\u00e9cnico de la obra, se hab\u00eda detectado un cambio en la densidad del hormig\u00f3n del piloto PS-069C, ubicado en E-2+300. Esta situaci\u00f3n hab\u00eda sido identificada utilizando ensayos especializados como el CrossHole Sonic Logging (CSL), una radiograf\u00eda que permite evaluar la integridad del hormig\u00f3n a lo largo del piloto y el Pile Integrity Test (PIT), tambi\u00e9n conocido como ensayo de integridad de pilotos, conforme a las normas establecidas por la Federal Highway Administration (FHWA), realizado en todos los pilotos construidos”, indica un comunicado.<\/span><\/span><\/p>\n

La entidad dice que estos ensayos, reconocidos a nivel internacional, forman parte de los m\u00e9todos de verificaci\u00f3n estructural preventiva.<\/span><\/span><\/p>\n

A su vez, explic\u00f3 que el proceso correctivo consta de los siguientes pasos:<\/span><\/span><\/p>\n

1.\u2060 \u2060Retiro parcial del recubrimiento o camisa de acero en el \u00e1rea detectada (proceso ya realizado). <\/span><\/span>
\nFue en este punto donde un ciudadano supervisar\u00e1 y registrar\u00e1 parte del procedimiento ya planificado y en ejecuci\u00f3n. <\/span><\/span>
\n2.\u2060 Subsanaci\u00f3n del \u00e1rea afectada, iniciada ayer, mediante la aplicaci\u00f3n de materiales especificados en los est\u00e1ndares t\u00e9cnicas internacionales.<\/span><\/span><\/p>\n

Dado el m\u00ednimo impacto que representa este proceso, las subsanaciones fueron programadas en la etapa de terminaci\u00f3n, y por tal raz\u00f3n, actualmente se encuentran intervenidos otros elementos en condiciones similares y este tipo de revisi\u00f3n forma parte del seguimiento t\u00e9cnico preventivo habitual del proyecto.<\/span><\/span><\/p>\n

La insitucion aclara que a la fecha, se avanza de forma sistem\u00e1tica en la intervenci\u00f3n de los puntos identificados. <\/span><\/span>Las intervenciones que estamos llevando a cabo a cabo garantizan los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad, incluso frente a cargas extremas.<\/span><\/span><\/p>\n

La OPRET reafirm\u00f3 su compromiso con la calidad, seguridad y transparencia en todos los procesos constructivos, manteniendo un monitoreo constante de cada etapa de la obra.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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