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\nSanto Domingo.<\/strong>– El presidente Luis Abinader anunci\u00f3 este jueves la construcci\u00f3n del Monorriel de Santo Domingo, proyecto que formar\u00e1 parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), generando un efecto de red por el alto nivel de intermodalidad y conexi\u00f3n de servicios complementarios, especialmente la L\u00ednea 1 y 2 del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n La construcci\u00f3n estar\u00e1 a cargo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la Rep\u00fablica Dominicana (FITRAM).<\/p>\n El Monorriel de Santo Domingo se establece como eje estructurante del \u00e1rea metropolitana de la ciudad, atravesando la Autopista Las Am\u00e9ricas y la Av. 27 de Febrero, generando una oferta de transporte p\u00fablico de alta capacidad y disponibilidad que permitir\u00e1 atender la demanda de viajes prevista por la conexi\u00f3n de Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.<\/p>\n El trazado del Monorriel de Santo Domingo, en su primera etapa, comprende una extensi\u00f3n 10.5 Kil\u00f3metros y 12 estaciones, desde la Av. Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Ol\u00edmpico en el Distrito Nacional, conectando con las L\u00edneas 1 y 2 del Metro.<\/p>\n En su segunda etapa, el Monorriel se extender\u00eda hacia Pintura, conectando la L\u00ednea 3 del Telef\u00e9rico y en una tercera fase hacia la Autopista Duarte, conectando con la L\u00ednea 2C del Metro de los Alcarrizos.<\/p>\n En su primera etapa el proyecto servir\u00e1 a una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, y atender\u00e1 una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo m\u00e1s cargado, y 306,000 pasajeros al d\u00eda.<\/p>\n La operaci\u00f3n inicial contar\u00e1 con trenes de 4 vagones con capacidad de 562 pasajeros por combinaci\u00f3n para una oferta de servicios de 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90 segundos entre trenes. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para futuras ampliaciones en cantidad de trenes de seis (6) vagones, alcanzando capacidades hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido, adaptado al crecimiento tendencial de la demanda de viajes de Santo Domingo Este.<\/p>\n La opci\u00f3n del Monorriel fue seleccionada por el ahorro que representa la construcci\u00f3n elevada, en lugar del t\u00fanel minero que requer\u00edan los dem\u00e1s sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente 35% del costo. Asimismo, el proyecto representa un aumento en la captaci\u00f3n de viajes por atender los sectores de Los Fraile, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Ojos, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa Francisca, San L\u00e1zaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Miraflores, Villa Juana, y el centro metropolitano de Santo Domingo, con los sectores de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.<\/p>\n El Monorriel de Santo Domingo est\u00e1 previsto construirse en tres fases: Tramo priorizado, Fase 1, desde el Centro Ol\u00edmpico conectando con l\u00ednea 1 y L\u00ednea 2 del metro hasta el Puente Rey Juan Carlos en la Ave. Las Am\u00e9ricas en Santo Domingo Este, extensi\u00f3n Fase 2 desde Centro Ol\u00edmpico hasta Pintura por la Av. 27 de Febrero conectando con el futuro tranv\u00eda y Telef\u00e9rico L\u00ednea 3 Santo Domingo Oeste, y la extensi\u00f3n Fase 3 desde Pintura hasta la Prolongaci\u00f3n de la 27 de Febrero conectando con la l\u00ednea 2 del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Santo Domingo.– El presidente Luis Abinader anunci\u00f3 este jueves la construcci\u00f3n del Monorriel de Santo Domingo, proyecto que formar\u00e1 parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD), generando un efecto de red por el alto nivel de intermodalidad y conexi\u00f3n de servicios complementarios, especialmente la L\u00ednea 1 y 2 del Metro de Santo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"content-type":"","iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-55417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55419,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55417\/revisions\/55419"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}