{"id":21418,"date":"2023-10-16T09:49:55","date_gmt":"2023-10-16T13:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/influencias.do\/?p=21418"},"modified":"2023-10-16T09:49:55","modified_gmt":"2023-10-16T13:49:55","slug":"piden-a-uber-instalar-camaras-en-los-autos-y-otros-dispositivos-para-evitar-casos-de-agresion-sexual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/2023\/10\/16\/piden-a-uber-instalar-camaras-en-los-autos-y-otros-dispositivos-para-evitar-casos-de-agresion-sexual\/","title":{"rendered":"Piden a Uber instalar c\u00e1maras en los autos y otros dispositivos para evitar casos de agresi\u00f3n sexual"},"content":{"rendered":"\n

Cientos de mujeres han presentado demandas contra\u00a0Uber<\/strong>, alegando que la compa\u00f1\u00eda no ha tomado medidas suficientes para prevenir los casos de\u00a0agresi\u00f3n sexual<\/strong>\u00a0por parte de sus conductores. <\/p>\n\n\n\n

En un reciente fallo, un panel de jueces ha decidido consolidar m\u00e1s de 80 casos en una corte federal de\u00a0Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un informe, TechCrunch cuenta c\u00f3mo la plataforma ha intentado abordar el problema de las agresiones sexuales en sus viajes a trav\u00e9s de caracter\u00edsticas de seguridad en su aplicaci\u00f3n, como un bot\u00f3n de llamada de emergencia 911 y la posibilidad de compartir la ubicaci\u00f3n con un amigo. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las sobrevivientes y sus abogados argumentan que esta respuesta ha sido insuficiente, y est\u00e1n exigiendo soluciones tecnol\u00f3gicas m\u00e1s efectivas, como instalar\u00a0c\u00e1maras de vigilancia\u00a0<\/strong>en los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Rachel Abrams, abogada especializada en agresiones sexuales y socia de la firma de abogados Peiffer Wolf Carr Kane Conway & Wise, sostiene que las soluciones basadas en la aplicaci\u00f3n son medidas insuficientes que no han logrado reducir las agresiones sexuales contra pasajeros en la plataforma. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Abrams, las c\u00e1maras de vigilancia en los autos son \u201cesenciales para la seguridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La abogada cita estudios que demuestran c\u00f3mo las c\u00e1maras de vigilancia en los taxis han reducido dr\u00e1sticamente las agresiones sexuales contra pasajeros, as\u00ed como las agresiones de pasajeros contra conductores. <\/p>\n\n\n\n

\u201cSe trata de conductores depredadores y oportunistas que se aprovechan de mujeres vulnerables, por lo que, si est\u00e1n siendo grabados, es menos probable que cometan el delito\u201d, afirm\u00f3 Abrams.<\/p>\n\n\n\n

El medio citado ha pedido a Uber informaci\u00f3n sobre por qu\u00e9 no ha hecho obligatorio el uso de c\u00e1maras en sus veh\u00edculos de alquiler, y se se\u00f1ala que existen preocupaciones de\u00a0privacidad\u00a0<\/strong>y diferencias en las leyes locales y estatales sobre la obligatoriedad de c\u00e1maras de vigilancia.<\/p>\n\n\n\n

Una de las teor\u00edas sobre la renuencia de Uber a implementar c\u00e1maras de seguridad en sus veh\u00edculos es que podr\u00eda disuadir a los conductores, ya que muchos de ellos podr\u00edan no estar de acuerdo con la vigilancia constante. <\/p>\n\n\n\n

Muchos conductores instalan sus propias c\u00e1maras en el tablero para grabar los viajes, generalmente como evidencia en caso de reclamaciones de seguro o para defenderse de desactivaciones injustas en la plataforma.<\/p>\n\n\n\n

Como una potencial soluci\u00f3n, la aplicaci\u00f3n est\u00e1 probando una nueva funci\u00f3n de grabaci\u00f3n de video <\/strong>para los conductores, pero en estos casos, el conductor decide qu\u00e9 y cu\u00e1ndo grabar, y cu\u00e1ndo compartir esos datos.<\/p>\n\n\n\n

Otras peticiones a Uber<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las c\u00e1maras de vigilancia en los veh\u00edculos, las supervivientes en la demanda conjunta tambi\u00e9n alegan que los controles de antecedentes de Uber son deficientes y est\u00e1n dise\u00f1ados para permitir que los conductores se registren r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

La aplicaci\u00f3n utiliza compa\u00f1\u00edas externas como Checkr y Appriss para realizar controles de antecedentes, que seg\u00fan Sergio Avedian, colaborador en The Rideshare Guy, son en el mejor de los casos superficiales y no garantizan que los conductores problem\u00e1ticos sean detectados.<\/p>\n\n\n\n

La demanda exige que la app incluya la toma de\u00a0huellas dactilares<\/strong>, lo que implicar\u00eda verificar a los futuros conductores en las bases de datos del\u00a0FBI<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Kevin Conway, socio gerente de Peiffer Wolf Carr Kane Conway & Wise, esta es una decisi\u00f3n deliberada y evidente por parte de Uber, ya que se opone activamente a que las autoridades locales y reguladoras implementen alg\u00fan tipo de requisito de toma de huellas dactilares biom\u00e9tricas para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las c\u00e1maras de vigilancia en veh\u00edculos y controles de antecedentes m\u00e1s extensos, las sobrevivientes est\u00e1n solicitando implementar una capacitaci\u00f3n para conductores sobre interacciones con pasajeros, una pol\u00edtica de tolerancia<\/strong> cero<\/strong> para conductores, educaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n en materia de acoso sexual, y un sistema m\u00e1s adecuado para alentar a los clientes a presentar informes y supervisar las quejas de los clientes.<\/p>\n\n\n\n

Rachel Abrams argumenta que las caracter\u00edsticas de seguridad de la aplicaci\u00f3n son insuficientes, ya que dependen de que los pasajeros tengan acceso a sus propios tel\u00e9fonos, lo cual no siempre es el caso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa mayor\u00eda de los clientes que represento y las mujeres con las que he hablado que han sido agredidas sexualmente han experimentado: (A) alguien m\u00e1s solicit\u00f3 el viaje por ellas; (B) su tel\u00e9fono est\u00e1 apagado o no pueden encontrarlo para usar el escudo de seguridad; o (C) si pueden usar su tel\u00e9fono, est\u00e1n incapacitadas\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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