{"id":13567,"date":"2023-07-05T09:44:46","date_gmt":"2023-07-05T13:44:46","guid":{"rendered":"https:\/\/influencias.do\/?p=13567"},"modified":"2023-07-05T09:44:46","modified_gmt":"2023-07-05T13:44:46","slug":"toyota-promete-reducir-a-la-mitad-el-peso-tamano-y-precio-de-las-baterias-de-sus-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/2023\/07\/05\/toyota-promete-reducir-a-la-mitad-el-peso-tamano-y-precio-de-las-baterias-de-sus-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Toyota promete reducir a la mitad el peso, tama\u00f1o y precio de las bater\u00edas de sus coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

Toyota planea reducir a la mitad el tama\u00f1o, el costo y el peso de las bater\u00edas de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, afirm\u00f3 este martes Keiji Kaita, presidente del centro de investigaci\u00f3n y desarrollo para la neutralidad de carbono del fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles. Seg\u00fan explic\u00f3, esto abaratar\u00e1 el coste de producci\u00f3n de su tan esperada tecnolog\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n,<\/strong> informa el Financial Times<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

“Nuestro objetivo es cambiar dr\u00e1sticamente la situaci\u00f3n<\/strong> en la que las bater\u00edas actuales son demasiado grandes, pesadas y caras, tanto para nuestras bater\u00edas de estado l\u00edquido como para las de estado s\u00f3lido”, detall\u00f3 Kaita. “En t\u00e9rminos de potencial, nuestro objetivo ser\u00e1 reducir a la mitad todos estos factores”, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Gran avance tecnol\u00f3gico”<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los expertos de la industria llevan tiempo afirmando que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son la tecnolog\u00eda m\u00e1s prometedora para resolver los problemas actuales de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como el tiempo de carga, la capacidad y el riesgo de incendio. Sin embargo, esta tecnolog\u00eda sigue siendo cara y dif\u00edcil de producir, lo que obliga a los fabricantes de autom\u00f3viles a retrasar su lanzamiento y centrar sus esfuerzos en el desarrollo de bater\u00edas de iones de litio de base l\u00edquida.<\/p>\n\n\n\n

Toyota ahora asegura que ha logrado un “gran avance tecnol\u00f3gico” para resolver dichos problemas de durabilidad, as\u00ed como una “soluci\u00f3n para los materiales” que permitir\u00eda que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico alimentado por una bater\u00eda de estado s\u00f3lido tenga un alcance de 1.200 kil\u00f3metros<\/strong> y un tiempo de carga<\/strong> de 10 minutos o menos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, Kaita coment\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda conf\u00eda en que podr\u00e1 producir en masa bater\u00edas de estado s\u00f3lido para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2027 o 2028, agregando que todos sus trabajadores est\u00e1n muy motivados para conseguir esta meta en el plazo marcado.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones de Toyota han subido un 13 % desde que anunciara el mes pasado su plan de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Los analistas creen que esta tecnolog\u00eda podr\u00eda “cambiar las reglas del juego” para reducir la brecha con la automotriz estadounidense rival Tesla.<\/p>\n\n\n\n

RT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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