{"id":10017,"date":"2023-05-14T16:01:00","date_gmt":"2023-05-14T20:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/influencias.do\/?p=10017"},"modified":"2023-05-14T16:01:00","modified_gmt":"2023-05-14T20:01:00","slug":"suecia-tendra-la-primera-carretera-electrica-que-cargara-vehiculos-en-movimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/influencias.do\/index.php\/2023\/05\/14\/suecia-tendra-la-primera-carretera-electrica-que-cargara-vehiculos-en-movimiento\/","title":{"rendered":"Suecia tendr\u00e1 la primera carretera el\u00e9ctrica que cargar\u00e1 veh\u00edculos en movimiento"},"content":{"rendered":"\n

Suecia construir\u00e1 la primera carretera el\u00e9ctrica permanente del mundo, capaz de cargar coches y camiones en movimiento, seg\u00fan lo anunci\u00f3 la administraci\u00f3n<\/a> sueca de transportes, informa<\/a> Euronews<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un tramo de 21 kil\u00f3metros entre las ciudades de Hallsberg y<\/em> \u00d6rebro en la ruta europea E20. El proyecto se encuentra actualmente en fase de contrataci\u00f3n<\/strong> y su construcci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"China<\/figure>\n\n\n\n

China lidera el mercado mundial de ventas de coches el\u00e9ctricos<\/a><\/p>\n\n\n\n

“Creemos que la electrificaci\u00f3n es el camino a seguir para descarbonizar el sector del transporte y estamos trabajando con varias soluciones”, afirm\u00f3 Jan Pettersson, director de Desarrollo Estrat\u00e9gico de la administraci\u00f3n sueca de transportes.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esta no es<\/a> la primera vez que Suecia construye una carretera el\u00e9ctrica. En 2018, el pa\u00eds inaugur\u00f3, a modo de prueba piloto, el primer carril de carga del mundo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la v\u00eda p\u00fablica, entre el aeropuerto Arlanda de Estocolmo y una zona log\u00edstica de Rosersberg.<\/p>\n\n\n\n

El mundo ante un “reto especial”<\/h3>\n\n\n\n

No obstante, el m\u00e9todo de recarga a\u00fan no se ha decidido<\/strong>, ya que hay que tener en cuenta varios aspectos a la hora de dise\u00f1ar un proyecto de esta envergadura, como, por ejemplo, que el sistema de catenaria mediante cables a\u00e9reos s\u00f3lo puede utilizarse para veh\u00edculos pesados.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

En este contexto, Pettersson sostiene que el mundo se enfrenta al “reto especial<\/strong>” de mantener cargados los veh\u00edculos pesados. “Si s\u00f3lo vamos a tener una soluci\u00f3n de carga est\u00e1tica de bater\u00edas completas para veh\u00edculos pesados, tendremos veh\u00edculos con una enorme cantidad de bater\u00edas que los veh\u00edculos tienen que transportar”, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s ventajoso se antoja el sistema inductivo<\/strong> para los coches particulares, ya que incluye un equipo especial enterrado bajo la carretera <\/strong>que env\u00eda electricidad a una bobina en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Cero emisiones de CO2<\/h3>\n\n\n\n

En febrero, el Parlamento Europeo aprob\u00f3<\/a> definitivamente el reglamento que proh\u00edbe la venta <\/strong>de coches y furgonetas nuevos a di\u00e9sel y a gasolina a partir de 2035<\/strong>, un nuevo hito con el que la UE pretende alcanzar las cero emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n

En medio de la incertidumbre causada por esta medida, pa\u00edses como Italia, Reino Unido, Estados Unidos y la India se apresuran a preparar la infraestructura necesaria para la movilidad sin uso de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

Suecia tiene previsto construir 300 kil\u00f3metros<\/strong> de carreteras el\u00e9ctricas de aqu\u00ed a 2045<\/strong>. Sin embargo, algunos expertos afirman que no es necesario electrificar todas las carreteras del pa\u00eds; si se hiciera s\u00f3lo en el 25%<\/strong> ser\u00eda suficiente para que el sistema funcionara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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